Європейський авіабудівний гігант Airbus оголосив про термінове відкликання близько 6 тисяч літаків сімейства A320. Це рішення, яке стосується понад половини світового парку цієї популярної моделі, може спричинити значні перебої в авіасполученні та скасування рейсів по всьому світу.
За інформацією агентства Reuters, ця ситуація вже розцінюється як одна з найсерйозніших криз за більш ніж півстолітню історію компанії. На момент розсилки екстреного попередження понад 350 авіакомпаніям-операторам у повітрі перебувало близько 3 тисяч літаків A320.
Агентство авіаційної безпеки Європейського Союзу (EASA) оперативно видало директиву, яка робить обов’язковим ремонт цих повітряних суден для продовження їхньої експлуатації.
Основною причиною відкликання стала виявлена технічна вразливість у системах управління літака. Нещодавні дослідження показали, що сильні сонячні спалахи здатні пошкоджувати цифрові дані, що є критично важливими для належного функціонування систем керування авіалайнерами.
Проблема зосереджена в комп’ютері ELAC (Elevator and Aileron Computer), який відповідає за передачу команд від пілотного джойстика до рулів висоти та елеронів у хвостовій частині літака. Виробник цього обладнання, французька група Thales, заявив, що їхні комп’ютери відповідають усім специфікаціям, а збій пов’язаний виключно з програмним забезпеченням, відповідальність за яке лежить на Airbus.
Каталізатором для початку розслідування та подальшого масового відкликання став інцидент, що стався 30 жовтня. Літак A320 авіакомпанії JetBlue, виконуючи рейс з Канкуна до Ньюарка, несподівано почав стрімко втрачати висоту. Пілоти були змушені здійснити екстрену посадку в Тампі, штат Флорида, через проблеми з керуванням. Внаслідок різких маневрів декілька пасажирів отримали травми. Розслідування Федерального управління цивільної авіації США (FAA) підтвердило, що причиною інциденту став збій у системі керування, викликаний зовнішнім впливом.
Згідно з офіційним бюлетенем, ремонт передбачає відкат до попередньої, більш стабільної версії програмного забезпечення. Сама процедура займає близько двох годин на один літак. Однак логістика процесу є вкрай складною: літаки не можуть виконувати комерційні рейси до оновлення ПЗ, що змушує авіакомпанії скасовувати вильоти та терміново перенаправляти лайнери до баз технічного обслуговування.
Ситуація додатково ускладнюється глобальним дефіцитом кваліфікованих авіамеханіків та переповненими ремонтними ангарами, де вже накопичилися черги на планові перевірки двигунів.